昨日，重庆出台的促进汽车消费与畅通物流运输的10条便民惠企措施开始实施，其中讲到了放宽皮卡限制，在全市范围内取消渝籍（重庆号牌）皮卡车进入中心城区及其他县区城区限制，车辆不需要网上备案即可通行。
同时放宽新能源货车的通行限制，渝籍号牌的绿牌货车中的轻卡、中型封闭式和厢式货车，均不受限行限制，在中心城区桥梁隧道亦可错峰通行。
皮卡解禁再下一城，而且是很重要的一座城市。
因为重庆是直辖市，简称为渝，是中西部地区唯一的直辖市；除重庆以外只剩下三个直辖市，分别为北京、天津和上海，直辖市的级别原则上是与“省”平级的，是中央直接管辖的城市，所以直辖市的皮卡进入城区限制的解除有着风向标的意义。
目前除重庆以外，解除皮卡限行的省市还有下面这些。
- 河北省，全域解除
- 吉林省，全域解除
- 江西省，全域解除
具体到城市还有辽宁除大连和沈阳的个别主干道以外，其他区域全面基本不限行；山东的济南、临沂、淄博、烟台等城市基本解除限行；安徽大多数城市基本解除皮卡限行；广西柳州全面解除皮卡进城限制；福建福州全面解除皮卡限制，其他区域基本不限行；汽车保有量很大的河南郑州解除三环内早晚高峰皮卡限行，其他区域开放皮卡通行。
等等。
回顾2020-2021年所推出的多个方案，按照要求应当做到了全国六百余个地级和县级城市的皮卡进入中心城区的限制，在2022年第一天就应当做到了；不过也确实有规定说明可以根据当地实际情况来进行调整，所以还不能一步到位，不过随着重庆和多个省的皮卡限行全域解除，以及皮卡车型的销量增长，相信2022年里很有可能实现皮卡车型的限行全解除。
2022年五月开始执行了“多用途货车”的技术标准，皮卡和普通载货汽车（微轻中重型卡车）有了不同的定义；多用途运动型车在乘用车型中是SUV，可是载客汽车按照交通法规的要求是不能混装货物的，所以SUV的实用价值其实很有限；真正需要客货两用车型的司机只有选择货车，但是货车总要面对限行和频繁检测的困扰。
于是就出现了多用途货车的定义，这种车型有望纳入乘用车型来管理。
如果2022年能实现皮卡限行的全面解除，那么2023年有超九成的概率会实现“定义转型”，皮卡可能会获得和面包车一样的定义，能实现四个节假日的高速公路免费通行权限；不过最重要的还是不用强制报废，可以按照六年内两年检测一次，7-15年期间每年检测一次的标准使用车辆。
而且之前购入的皮卡也有可能按照登记时间进行后续的检测，之前的摩托车年检频率的调整就是这样；所以皮卡的春天即将结束了，今天是夏至，皮卡即将要进入盛夏时节了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签： 商用车
